기획·연재

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[경인 WIDE] 주차난·채광 환기 포기 '방문객 공해'… 지역 정체성 갉아먹는다 지면기사

수원시 팔달구 행궁동에 앞서 젠트리피케이션 논란을 겪은 서울 경리단길과 가로수길 등이 있지만 대부분 부동산 가격 상승에 초점이 맞춰졌다. 해당 지역을 살린 상인들을 지키자는 데 초점이 맞춰져 상가임대차보호법 등이 시행됐다.하지만 지역이 가지고 있는 문화적 가치 등 무형의 자산을 보호하는 데에는 아직 이렇다 할 해법이 나오지 않은 상황이다. '정서적 젠트리피케이션'이라고 할 수 있는 지역의 정체성, 주민 간의 화합 등이 거론되는 일은 여전히 드물고 되레 일부가 겪는 불편함 정도로 치부되는 게 현실이다.정서적 젠트리피케이션이 문제가 되는 것은 주민 간의 갈등뿐 아니라 지역 상권의 활성화가 일시적인 현상으로 그칠 수 있다는 것이다.부동산 가격 상승 상인 지키기 급급문화적 가치 등 무형자산 보호 외면카페 옆 주택 합판으로 창문 막기도 먼저 외형적인 면에서 주민들의 불편과 상인들과의 갈등을 확인할 수 있다. 행리단길로 불리는 행궁동 일대를 보면 최근 마구 들어선 카페와 방문객 등을 막기 위한 장치가 눈에 띈다. 주민들은 대형 화분으로 주차를 막고, 일부 몰지각한 방문객은 이 대형 화분조차 밀어내는 주차전쟁을 벌인다.또 주택가를 개조한 카페 옆 주택은 합판으로 창문을 막기도 하는데, 주민들에게는 채광이나 환기마저 포기해야 할만큼의 '공해'가 된 셈이다.행궁동에 거주하는 A씨는 "주택 옆에 여러 사람들이 자주 드나드는 식당이 들어와도 불법이 아닌 것이냐"며 "아무런 대책 없이 마구 허가를 내줘도 되는지 알고 싶다"고 불쾌함을 직접 드러내기도 했다.앞서 벽화로 유명세를 탔던 서울 혜화동 벽화마을 등은 주민들이 공들여 가꿨던 벽화를 지우는 등으로 스스로 지역 문화를 지우기까지 했다. 이 같은 문제는 해당 지역이 쌓아온 정체성을 갉아먹는다는 지적이다.지역 상권 활성화 일시적 현상 우려"대형상권 업장 창업에 특색 희석" 여전히 행궁동 주택들이 가격 갱신을 기록하며 높은 가격으로 거래되고 창업 붐을 일으키고 있지만 주민들은 위기감을 드러내기도 했다. '이 동네가 언제까지 이렇게 잘

2022-01-23 김성주·구민주
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[경인 WIDE] 정부 임대 공급에도… 청년은 '안정적 내 집' 원한다 지면기사

'집을 가진' 청년들이 점점 줄어들고 있다. 이는 곧 집 없는 청년들의 고민이 갈수록 커진다는 의미이기도 하다. 정부와 정치권은 청년들의 주거 안정을 위해 전·월세 보증금을 저리로 빌려주고 임대주택을 역세권에 짓겠다고 목소리를 높이지만 '남의 집'이 아닌 안정적인 '내 집'을 꿈꾸는 청년들이 적지 않다. 점점 낮아지는 수도권 청년들 자가보유율…청년들은 집을 원한다 = 수도권 내 자가를 보유한 청년 가구는 해마다 줄고 있다. 국토교통부의 '2020년 주거실태조사'를 보면 수도권 청년층의 자가보유율은 지난 2018년 17.4%에서 2019년 14.8%, 2020년 13.8%로 계속 낮아지고 있다. 수도권 전체 가구의 자가보유율이 2020년 기준 53%인 것에 비하면, 청년층의 자가 보유율은 턱없이 낮다. 2020년 수도권 자가보유율 13.8%'구입비 대출 지원' 바람 가장 커 이런 상황 속 '내 집 마련'에 대한 청년들의 염원도 큰 모습이다. 국토부 실태 조사에 참여한 가구들을 대상으로 가장 필요한 주거 지원 프로그램이 무엇인지 묻자 '주택 구입 자금 대출 지원'이 필요하다는 응답이 34.6%로 가장 높았다. 집을 사고 싶지만 자금이 부족한 청년들이 다수인 만큼, 구입을 위한 대출 지원을 해줬으면 하는 바람이 큰 것이다.청년층 겨냥 '주거 안정' 공약 내놓는 대선 후보들…전문가들 "청년층 위한 별도의 대책 필요" = '집 걱정'이 갈수록 커지는 청년들을 겨냥해 대선 후보들은 백가쟁명식으로 관련 공약을 쏟아내고 있다. 이재명 더불어민주당 후보는 무주택자 누구라도 장기간 거주할 수 있는 임대·분양 주택인 '기본주택' 100만가구를 역세권에 공급하는 한편 이를 청년에게 우선 배정하겠다고 공약했다. 윤석열 국민의힘 후보는 무주택 청년이 원가로 주택을 분양받고 5년 이상 거주하면 매각 때 시세 차익의 70% 이상을 보장받도록 한 '청년 원가주택' 30만 가구 공약을 전면에 내세웠다. 안철수 국민의당 후보는 토지임대부 안심주택 100만가구를

2022-01-16 조수현
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[경인 WIDE] 집 못사서 걱정, 샀더니 빚 걱정… '잠 못드는 청년들' 지면기사

17대 1의 경쟁률을 뚫고 수원의 한 아파트 청약에 당첨된 명모(31)씨. 기쁨은 찰나, 지금 그를 에워싼 건 불안감이다. 분양가(5억3천만원)의 10%인 계약금 5천300만원을 가까스로 치르고 난 뒤 통장 잔액은 30만원. 내년 1월 입주에 앞서 중도금과 잔금까지 치러야 하는데 혼자서는 도저히 불가능하다는 판단에 그는 예비 배우자와 결혼 전 혼인신고를 하기로 했다. 17대 1 경쟁 뚫고 청약당첨 됐지만중도·잔금 감당안돼 조기 혼인신고 명씨는 "당첨지가 투기과열지구인 탓에 온갖 대출을 끌어모아도 1억5천만원가량은 따로 갚아야 하는데 내 소득만으로는 더 이상의 대출도 어려운 상황이라 하는 수 없이 내린 결정"이라고 말했다. '현대판 속도위반'이라고 명씨는 얘기했다.김모(34)씨는 지난해 5월 고양시 백석동의 한 아파트(75㎡) '입성'에 성공했다. 지난 2020년 말부터 집값이 치솟자 '지금이 아니면 평생 집을 구매할 수 없겠다'는 걱정에 통 큰 결정을 내렸다. 하지만 8개월 뒤인 지금, 김씨의 심경은 복잡하다.보금자리론 원리금 상환액 70만원, 은행권 대출 등의 이자 35만원, 청약저축을 담보로 한 대출 이자 5만원 등 매달 김씨의 계좌에서 세후 월급 300만원 가운데 3분의1 가량이 이자로만 속절없이 빠져 나간다. '영끌'한 대출에, 보금자리론이 체증식(나이가 들수록 상환액 규모 증가)이라 매달 갚아야할 빚 부담이 늘어난다. 설상가상 집값은 지난해 하반기부터 요지부동이라 잠 못드는 날도 늘었다. 김씨는 "더 일찍 샀어야 했나 하는 후회가 생긴다. 집을 사고 나서도 여전히 '패배자'라는 생각이 불쑥불쑥 든다"고 푸념했다.'지금 아니면 집 못 사' 구매 했지만월급 3분의 1 이자 상환 허덕이기도 두 사람의 얘기는 누군가에게는 '남의 떡'에 지나지 않는다. 안정된 직장을 그만두고 프리랜서 사진작가 생활을 하는 이모(32)씨는 다른 작가들이 운영하는 스튜디오에 '더부살이'를 한다. 소득은 최저임금 언저리 정도. 이씨는 "전세 아파트도 구하기 어려운 내게 집 구매는 그

2022-01-16 조수현
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[경인 WIDE] 도로 레일 주행, 차량 정체·교통사고 우려… 신중한 접근 필요 지면기사

트램은 도로에 깔린 레일 위를 주행하는 노면전차다. 1887년 미국에서 처음 도입돼 전 세계로 확산됐으나 1920년대 이후 버스가 보급되면서 사용이 감소했다. 우리나라에서도 마찬가지로 1899년 12월 서울 서대문~청량리 사이에서 처음 개통됐다가 1968년 운행이 중단됐다. 자동차 보급이 늘어 퇴출된 셈이다.하지만 역사를 지속하며 대표적인 대중교통으로 사용되는 나라와 도시도 많다. 유럽 등 전 세계 400여 개 도시에서 운행되고 있다.우리나라에서 트램이 주목받기 시작한 것은 친환경성이 대두되면서다. 트램은 전기나 수소로 움직여 미세먼지와 유해가스 등이 발생하지 않는 친환경 교통수단이다. 게다가 경전철보다 설비와 운영비가 상대적으로 저렴하며 노약자와 장애인 등 교통약자의 접근성이 좋다는 평가도 받고 있다.도시 미관에도 도움이 돼 관광자원으로 활용할 수 있다. 하지만 지자체 간 경쟁적 도입을 하다 보니 치적 사업이 될 수 있다는 우려도 있다.■ 안전한 트램을 위한 제도적 장치 필요= 트램은 도로에서 전용노선으로 달린다. 트램 전용 도로가 확보돼 있지 않으면 기존 도로를 줄여 트램 도로를 확보해야 한다. 트램이 기존 도심의 수송량을 대체하지 못할 경우 차량과 뒤엉키면서 정체를 빚을 수도 있다. 또 트램이 설치될 경우 도로당 약 2~3개 차로가 줄어들 것으로 예상되는 만큼 차량 정체도 불가피하다.트램의 경우 일반도로에서 차량과 함께 운행되는 만큼 교통사고 발생의 우려도 커질 수 있다. 2020년 2월 이탈리아 밀라노에서 20대 한국 여성이 트램에 치여 사망한 사고가 있었고, 유럽 곳곳에서 트램 전복 등에 따른 인명 피해 사고도 수시로 발생하고 있다. 도로당 2~3개 차로 줄어들고유럽 전복 등 수시 인명 피해 지난해 11월 열린 '지방정부 트램 활성화의 기대와 전망'이라는 학술세미나에서 박종혁 한양대 갈등문제연구소 전문위원은 "트램은 버스와 동일한 환경에서 운행되기 때문에 철도안전법이 정한 형식인증 대상이 아닌 도로교통의 일부로 봐야 한다"며 "동일한 설계로 제작된 트램은 처음 국가로부터 형식

2022-01-09 김태성
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[경인 WIDE] 경제성 잡고 역세권 욕망 자극… '트램의 부활' 성공할까 지면기사

경쟁력을 잃고 60여 년 전 퇴출됐던 교통수단이 다시 되돌아온다. 시계를 되감아 '대중교통의 원조'가 돌아오는 셈이다. 이 때문에 사람들은 이를 '부활'이라고도 부른다. 바로 노면전차 '트램' 이야기다. 일제강점기 전성시대를 보내다 자동차 보급 확대로 1968년 퇴출됐던 트램이 화려한 부활을 꿈꾸고 있다.한때 10여 개 노선의 트램 도입을 추진했던 경기지역의 경우 화성시 동탄과 성남시 판교는 착공 일정이 잡히는 등 가시권에 진입했고, 전국적으로도 서울·부산·대구·울산·대전 등에서 앞다퉈 트램사업을 진행 중이다. 서울 위례선 트램은 이미 착공해 2025년 개통 예정이다.전기나 수소를 이용하는 친환경성과 상대적으로 적은 인프라 비용에 따른 경제성이 트램을 교통수단으로 다시 복귀시킨 주된 이유다. 게다가 지역민들에게 '역세권 욕망'을 자극하는 정치권과 지자체의 과잉된 경쟁도 한몫했다. 경기도 내에서는 동탄신도시 일원에 건설되는 동탄도시철도(이하 동탄트램)가 대표적인 트램 사업이다.'동탄도시철도'는 사업비 9천773억원을 투자해 ▲수원 망포역∼동탄역∼오산역 ▲병점역∼동탄역∼차량기지 등 2개 구간에 노면전차(트램)를 도입하는 사업이다. 2024년 착공해 2027년 말 개통하는 게 목표다. 성남시가 추진 중인 판교(성남2호선)·모란(성남1호선)트램도 자체 재원 조달 방식을 통해 최근 타당성 용역에 착수했다. 친환경에 적은 인프라 비용 강점주민 눈치, 정치권·지자체 유치전경기도 동탄·판교 착공일정 잡혀실패땐 경전철처럼 후유증 상당공유교통·무료버스와 경쟁 과제트램은 친환경성과 경제성 외에도 노면에서 이동해 탑승이 용이하고 단거리에서 대규모 수송이 가능하다는 장점이 있다. 동탄의 경우 이미 트램 구역이 확보돼 있어 공사 등에도 어려움이 없을 것으로 예상된다. 게다가 노면을 달리는 특징으로 유동인구 증가에 따른 지역상권 활성화를 기대하기도 한다.하지만 트램의 부활을 낙관적으로 보기만은 힘들다는 시각이 있다. 60여 년 만에 부활하는 만큼, 사업성이 예측되지 않았다. 트램이 오래도록 유지돼

2022-01-09 김태성
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[경인 WIDE] "학교가 없어지면 지역사회 무너진다"… 구도심 공동화 가속 지면기사

'신도심의 과대학교', '구도심의 학교쇠퇴'라는 학교 양극화 문제는 단순히 교육 차원뿐 아니라 사회 문제로 비화할 가능성이 있다. 구도심에서 학교가 사라지면 사람이 모일 구심점이 없어지는 셈이어서 구도심 공동화를 가속화할 수 있기 때문이다. 우선 신도심의 경우, 교육부는 중앙투자심사 기준이 완화되면서 과대·과밀학교 문제가 해결될 것이라는 입장이다. 교육부가 지난 7월 발표한 '교육회복 종합방안'에 따르면, 기존 30명 이상이던 초등학교 한 학급당 인원 기준은 28명으로 조정됐다. 이에 따라 중앙투자심사기준도 완화되며 통과율 역시 높아졌다. 교육부 중앙투자심사 통과율은 2020년 38%, 2021년 66%로, 지난해와 비교해 올해 통과율은 두 배 가까이 늘었다. 초교 학급당 인원 기준 28명 조정신도심 과대·과밀학교 문제 해결 경기도교육청 역시 지난 10월 신설을 의뢰한 16개 학교 가운데 15개 학교가 심사를 통과하며, 94%라는 역대 최고의 통과율을 기록했다. 도교육청은 이에 따라 경기도의 교육여건이 크게 개선될 것으로 전망한다.구도심 문제에 대해 교육부는 부지 이전, 분산재배치 등을 통해 해결 가능하다고 보고 있다. 교육부 관계자는 "신도심과 구도심이 밀접해 인구이동이 활발한 곳들은 이전, 재배치가 가능하다고 보고 있다"고 말했다.그러나 교원단체는 구도심의 학교 이전이 곧 도심 공동화로 이어진다고 지적하고 있다. 지역의 구심점이 되는 학교가 없어지거나 이전되면 인구 유입이 멈추고 구도심의 쇠퇴로 이어진다는 것이다. 부지 이전과 분산재배치 만으론 이런 현상을 막기 역부족이라는 판단이다.경기도교원단체총연합회 관계자는 "교육은 경제 논리로 접근해서는 안 되기에 구도심은 학급당 학생 수를 줄여서라도 해당 학교가 존속되도록 정책적 배려를 해야 한다"며 "구심점인 학교 하나가 없어지면 지역사회 전체가 무너질 수 있다. 지역에 인구가 유입되지 않으면 해당 지역이 쇠퇴하는 악순환이 반복될 것"이라고 주장했다.교육부, 구도심 분산재배치 '고수'경기교총 "학교 존속 정

2021-12-19 이자현
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[경인 WIDE] 신도심 학교가 없어서 구도심 학생이 없어서 지면기사

경기도 내 구도심과 신도심의 인구 격차가 벌어지며, 학교 역시 양극화되고 있다. 고층 주거 지구가 조성돼 수요가 폭발하는 신도심 주민들은 학교 신설을 요구하고 나선 반면 수요가 사라진 구도심 학교들은 '신설 대체이전'을 추진하는 등 학교 존립에 위기를 겪는 상황이다. 19일 교육계에 따르면 학교 신설 민원 수가 전국 1위인 수원 매교초(가칭)는 세 차례의 고배를 마신 끝에 신설이 최종 결정됐다. 수원 팔달구 매교동 일대는 1만4천여가구 규모의 재개발이 예정돼 주민들이 학교 신설을 요구하고 나섰다. 입주자들은 인근 학교 과밀화, 위험한 통학로 등을 지적하며 신설을 요청해왔다.수원 망포초등학교는 개교 2년 만에 증축을 추진한다. 현재 학생 수 1천793명, 63학급의 망포초는 증축 완료 시 70학급이 넘는 초과대·과밀학교가 될 전망이다. 남양주 다산신도시의 다산한강초 역시 65학급 1천813명으로 올해 10학급을 증설했다. '다산한강초' 올해 10학급 증설…전국 '과밀해소 우선' 학교 1155곳 87.79% 도내 몰려… 신도시 영향 이처럼 신도시가 과대·과밀학교 문제로 학교 신설, 증축에 나섰지만 구도심의 학교들은 규모가 점차 줄어들고 있다. 수원 권선지구 개발 20년 만에 구도심이 된 효원초는 학생 수 294명, 13학급이다. 효원초 관계자는 "오래된 아파트, 단독주택, 빌라가 많은 구도심이라 아이들이 신도시로 빠져 나간다"며 "올해만 하더라도 학급 수가 하나 줄었다"고 말했다.수원 영통지구의 영동중은 수년간 통폐합 위기를 겪고 있다. 지난 2005년에 700여명이었던 학생 수는 현재 336명으로 줄었다. 수원교육지원청은 학생이 줄어드는 영동중을 망포지구로 이전해 학교를 유지 시킬 계획이다. 구도심에 위치한 남양주의 퇴계원초 역시 학생수 525명, 25학급으로 학생 수가 매년 감소하는 추세다.수원 '효원초' 올해도 학급수 줄어경기 240명 이하 초교 73곳으로 ↑ 경기도 구도심, 신도심 간 '학교 양극화'는 가속화되고 있다. 교육부에 따르면 전국 1천155개교의 과

2021-12-19 이자현
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[경인 WIDE] 국방부가 내놓은 보상기준 '소음 등고선'이 되레 불만 키웠다 지면기사

주민 불만을 폭증시킨 군용 비행기 소음 피해 보상 논란의 중심에는 '소음 등고선'이 있다.국방부는 내년부터 시행되는 군공항 등의 군소음 피해 보상을 위해 소음지도를 마련했다. 이 지도는 보상의 기준이 되는 85웨클 이상의 소음 피해 지역을 소음 등고선으로 설정하고 있다.이 등고선에 포함되거나 조금이라도 걸친 건축물에 거주하는 주민에게는 법이 정한 보상금을 지불하지만 등고선을 벗어난 건물은 보상범위에서 제외시키는 방식이다. 수십년간 군공항 소음에 시달려 온 하나의 아파트 단지라도 이 등고선에 따라 A동은 보상받고, B동은 보상에서 제외되는 황당한 일이 발생되는 것이다. 주민 박모(50)씨는 "이들 아파트의 동 간은 10m도 떨어지지 않았는데, 소음 정도가 다르다는 건 과학적으로도 맞지않다"면서 "기준이 너무 불합리하다"고 목청을 높였다.국방부 역시 이 같은 문제를 사전에 인지하고 있었던 것으로 확인됐다. 국방부는 지난 5월31일 국회 국방위원회 소속 국민의힘 강대식 의원이 '(경계지역에서 사람이 느끼는) 소음 차이가 없는데 알고 있느냐'는 질의에 대해 "사람의 청각으로는 차이를 느끼기 힘들 것으로 판단된다"고 답했다.내년부터 보상·예산 884억원 확보85웨클이상 지역 등고선으로 설정선에서 벗어난 건물은 '보상 제외' 주민 불만 확산 사태가 이미 예견됐었다는 지적도 나온다. 수원·화성지역 군공항 소음피해 주민들은 국방부 등이 지난달 4일 수원청소년문화센터에서 연 주민설명회에서 군용기 마다의 고도나 비행 방식 등에 따른 차이가 등고선에 반영돼야 한다는 주장이 제기됐음에도 국방부가 이를 반영하지 않아 주민 불만만 키우고 있다는 비판을 쏟아내고 있다.이 같은 불만은 국방부가 개설한 '군용비행장 소음 지역 조회 사이트'에도 끊임없이 올라오고 있다.현재 사이트에는 5천500개 이상의 민원이 폭주하고 있는데, 특히 소음 재측정을 요구하는 민원만도 400여 건을 넘어서고 있다. 오산 비행장 근처 아파트에 거주하는 이모씨의 경우 민원 글에서 소음지도에 그려진 소음 등고선이 불공정하다

2021-12-12 김연태·김동필
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[경인 WIDE] 107동과 108동… 10m에 갈린 '소음보상' 지면기사

"107동에서 108동까지 거리가 10m도 안 되는데, 108동은 보상에서 제외된다는 게 말이 됩니까."12일 수원시 권선구 세류동 미영아파트에서 만난 전모(54)씨는 국방부의 군공항 소음 피해 보상 기준에 분통을 터트렸다.107동과 108동의 간격은 불과 12걸음. 군용기가 지날 때면 단지 내 주민 모두가 같은 소음 피해에 노출되지만 이 아파트단지 내 108동~110동, 3개 동만 보상 대상에서 제외됐다. 국방부가 그린 소음지도의 소음등고선(85웨클)에 걸쳐 있지 않다는 이유에서다.전씨는 "20년 넘게 이곳에서 살며 소음으로 고통받았는데, 공평해 보이지도 않는 기준에서 조금 벗어난다는 이유로 아무 보상도 받지 못한다고 하니 너무 억울하고 분하다"고 토로했다.세류동 '미영아파트' 입주민 분통똑같이 고통받는데 3개동만 제외 앞서 국방부는 지난 10월15일 소음등고선을 적용해 지원 대상 여부를 확인할 수 있는 '군용비행장 소음지역 조회시스템'을 개설했다.소음 지역 주민에 해당되면 내년부터 현금보상이 주어지지만 소음등고선을 조금이라도 벗어난 이웃주민은 아무런 보상을 받지 못한다. 이 때문에 피해 보상에서 제외될 위기에 처한 주민들은 국방부의 소음피해 기준을 '졸속행정의 결과물'이라고 강하게 비판하고 있다.5살배기 자녀를 둔 이모(38)씨는 "군용기 소음이 방 안에까지 울려 퍼져 아이가 낮잠을 잘 수 없어 괴로워한다"며 "아이의 건강을 위해 이사를 고민할 만큼 소음 피해가 크지만 엉터리 기준으로 보상도 못 받게 될 처지에 놓였다"고 하소연했다.요양병원 간호사인 홍모(32)씨 역시 "새벽 근무를 마치고 집에 와도 소음으로 편히 잠들지 못해 스트레스가 이만저만이 아니다"라고 했다. 홍씨는 특히 한미연합훈련 등 군용기 비행이 잦은 기간이 되면 저녁까지 훈련이 계속돼 온종일 소음에 시달린다고 피해를 호소했다.홍씨는 "지난 8월 한미연합 훈련을 한다고 아침부터 밤까지 군용기 비행 소음이 방 안을 가득 채웠다. 귀가 찢어질 듯한 고통까지 받았다"면서 "그런데도 국방부는 말도 안 되는

2021-12-12 김연태·고건
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[경인 WIDE] 인기종목만 '쏠림 현상'… '효자종목' 레슬링 설 자리가 없다 지면기사

"축구와 같은 일부 인기종목과는 달리 레슬링과 같은 비인기 종목은 아직 G-스포츠클럽으로 자리 잡지 못하고 있다."일부 지도자들은 G-스포츠클럽에 특정종목 쏠림 현상을 경계했다. 축구는 지난해 경기도 내 9개 지역에서 9개 G-스포츠클럽이 참여했지만 우리나라 전통의 효자종목인 레슬링의 경우 한 곳도 참여하지 않았다. 펜싱의 경우도 지난해에는 안산시체육회에서 운영한 것이 유일하다. 도교육청도 화성 발안중과 발안바이오과학고 등 유명 펜싱 학교 운동부를 두고 있는 학교를 활용해 화성에서 펜싱 G-스포츠클럽을 운영하려고 하지만 화성시체육회가 운동 시설 확보의 어려움을 이유로 사업에 참여하지 않고 있어 이마저도 난항을 겪고 있다.비인기 종목의 경우 선수층이 얇아 운영 자체가 힘든 상황이라는 점을 감안하면 도교육청이나 종목단체 차원에서 적극적으로 움직여 G-스포츠클럽에 많이 참여해야만 종목의 생태계도 유지될 수 있는 셈이다.특히 매년 커지는 사업 규모에 걸맞은 예산 확보도 G-스포츠클럽의 성패를 좌우하는 핵심 요소다. 2018년 8억4천900여만원에서 내년에는 38억원 규모로 늘어나는 등 도교육청의 예산은 연평균 46.7% 증가하고 있다. 축구 '9곳' 펜싱 '안산 유일' 대비늘어나는 예산 경기도 참여 필요 그럼에도 기초 종목의 G-스포츠클럽 활성화를 위해서는 경기도의 참여도 필요하다는 것이 도교육청의 생각이다. 1대1 대응 사업이라 지자체가 예산 부담을 느낄 수밖에 없는 사업 구조이기 때문이다. 수원시체육회는 시 재정 상황 등을 이유로 올해 G-스포츠클럽 사업에 참여하지 않았다.이 밖에 체육시설 사용과 G-스포츠클럽 지도자 채용 비위 문제도 해결해야 할 숙제다. G-스포츠클럽이 학교 소속이 아니다 보니 학교 체육관을 자유롭게 쓰기 힘들기 때문이다. 클럽 형태다 보니 다른 학교 학생도 클럽에 소속돼 학교장 입장에서는 외부인이 학교 시설을 사용해버리는 꼴이라 개방에 소극적이라는 게 지도자들의 설명이다.도내 한 G-스포츠클럽 지도자는 "G-스포츠클럽이 특정 학교 소속이 아니다 보니 학교 체육관

2021-12-05 김형욱