'오전~청계 터널사업' 내달 첫삽
2027년 6월까지 994m·4차로 개설 기존 도로, 가파른 탓 사고 등 불편서울근접지比 개발 격차 소외감도원활한 교통 등 편의 향상 기대감의왕 백운밸리 공공기여 사업의 핵심인 백운밸리 등의 내손·청계 일원과 오전·고천·부곡동을 잇는 '오전~청계 터널사업'이 내달 말 첫 삽을 뜬다.최근 백운호수 초·중통합학교 착공(10월24일자 8면 보도=의왕 백운호수 초·중통합학교 '첫삽'… 중학교 14학급… 2026년 3월 준공)에 이어 의왕지역간 통합을 위한 도로개설 등 백운밸리 공공기여 사업이 본격적으로 시작된다.28일 의왕 백운PFV(프로젝트금융투자)(주) 등에 따르면 오는 2027년 6월까지 약 660억원을 들여 백운밸리(학의동)와 오매기지구(오전동)를 연결하는 총 도로연장 994m, 폭 20m(4차로)의 도로가 개설된다. 이와 관련 '백운 지구외도로 오전~청계 도로개설사업' 착공식이 다음달 말께 열린다.이중 백운밸리 개발사업의 도시계획시설용 도로는 지역경계로부터 500m이며 나머지 494m는 백운밸리 도시개발사업을 추진하고 있는 백운PFV(주)의 공공기여 사업에 속한다.그간 오전과 청계를 통과하는 오매기 고갯길은 가파른 특성으로 인해 겨울과 이른 봄까지 눈과 얼음이 잘 녹지 않아 크고 작은 사고가 발생하는 등 이용자들이 큰 불편을 겪어왔다. 이로 인해 많은 시민들이 청계동에서 의왕시청이 있는 고천동을 찾을 경우 '과천~봉담 간 고속화도로'를 타거나 안양과 맞닿은 외곽도로 등을 이용해왔다.게다가 서울과 가까운 내손·청계동 일원이 10여 년 전부터 개발이 활성화된 반면, 나머지 지역은 지난해 전후로 재건축·재개발 등의 사업이 추진되는 등 개발 격차도 커 일부 지역에선 소외감을 토로하고 있다.이에 백운PFV(주)는 의왕시와의 설계안 협의·검토과정을 거쳐 2021년 9월께 공공기여 추진사업으로 확정, 지난해 5월께 해당 공사를 추진하기 위한 오전~청계간 도로개설사업의 통합 실시계획 변경이 인가·고시됐다. 해당 지역에 대한 보상 절차도 이달 초까지 모두 완료
해수부 '모델 개발' 용역 착수
해양수산부가 항만의 적정 하역 능력을 정확히 계산할 수 있는 모델을 마련하기 위한 용역을 진행한다.해수부는 이달 중 '항만 적정 하역 능력 모니터링 시스템 고도화 구축 용역'에 착수할 계획이라고 27일 밝혔다.항만 적정 하역 능력은 추가 부두 개발 규모와 시기 등을 정하는 데 중요하게 활용되는 기초 자료다. 적정 하역 능력보다 많은 물동량을 처리하게 될 경우 화물을 운반하는 선박이나 차량이 장시간 대기할 수밖에 없어 적체 현상이 빚어진다. 이 때문에 해수부는 항만 적정 하역 능력과 물동량 증가 예상 수치 등을 종합해 추가 부두 개발 규모와 시기 등을 계획하고 있다.올해 5월 감사원은 해수부가 항만 적정 하역 능력을 산정하는 과정에서 과거 자료를 사용하거나 임의로 입력 변수의 값을 변경했다고 지적했다. 잘못 계산된 항만 적정 하역 능력을 토대로 개발 계획을 과도하게 세워 예산이 낭비될 우려가 있다고 감사원은 설명했다.감사원이 한국해양수산개발원(KMI)과 항만능력을 재산정한 결과, 인천항 4개 컨테이너 부두의 하역능력은 351만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)로 확인됐다. 이는 기존 해수부가 계산한 하역능력(292만TEU)보다 50만TEU 이상 높은 수치다.이에 따라 해수부는 새로운 항만 적정 하역 능력을 계산하기 위한 모델 개발에 착수하게 됐다.해수부는 이번 용역에서 새로운 시뮬레이션 모델을 개발해 적정 하역 능력 산정 방식을 개선할 방침이다. 현재 운영 중인 항만의 하역 능력을 모니터링해 인천항이나 부산항 등 항만별 특성에 맞춘 적정 하역 능력을 산출하겠다는 게 해수부의 계획이다.해수부 관계자는 "용역 과정에서 실제 항만에 새로운 개발 모델을 적용, 정확도를 더 높여 나가겠다"며 "새로 만들어진 항만 적정 하역 능력 산출 방식은 항만기본계획 수립 과정에서 활용할 예정"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com사진은 인천 신항 터미널. /경인일보DB
외국인 관광객 등 7만5천명 찾을듯
코로나19로 직격탄을 맞았던 인천 크루즈관광이 다시 활기를 찾고 있다.인천시는 인천항만공사·인천관광공사와 함께 내년 인천에 입항할 크루즈선 30척을 유치했다고 27일 밝혔다.내년에 새로 인천에 입항하는 국제 크루즈선은 기항 18척, 모항 12척 등이다. 크루즈선을 통해 인천에 방문할 인원은 승객과 승무원 등 7만5천여명에 달할 것으로 전망된다.모항은 크루즈가 출발하고 종착하는 항만으로, 승객이 가장 많이 타고 내린다. 인천을 모항으로 하는 크루즈는 관광객 유입뿐 아니라 식자재·신선식품 등을 공급하며 지역 경제 활성화에 도움을 준다는 게 인천시 설명이다.인천시는 인천에서 출발하는 모항 크루즈와 하루 동안 크루즈 터미널에 정박하는 '오버나잇' 기항 크루즈가 늘면서 인천 지역 내 크루즈 관광객이 증가할 것으로 예상하고 있다. 모항 크루즈는 올해 5척에서 내년 12척으로, 오버나잇 기항 크루즈는 올해 8척에서 내년 13척으로 증가한다.내년에 인천에 입항 예정인 모항 크루즈 12척 중 11척은 글로벌 관광객이 인천공항으로 입국해 인천항에서 크루즈를 타고 출발하는 플라이앤크루즈(Fly&Cruise)다. 나머지 1척은 인천에서 출발해 일본~홍콩~대만 기륭으로 향하는 롯데관광개발 전세 크루즈다.김을수 인천시 해양항공국장은 "인천이 글로벌 허브도시로서 국제 크루즈 선사·여행사들에게 새로운 모항지로 선택받고 있다"며 "다양한 홍보·마케팅을 통해 매력적인 인천의 관광지를 널리 알리고, 지역 경제가 활성화될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다. /유진주기자 yoopearl@kyeongin.com인천시 연수구 크루즈 전용부두에서 관광객들이 하선하고 있다. /경인일보DB
27일 오후 시외·고속버스 통합예매 애플리케이션 '티머니GO' 시스템에 오류가 발생해 전국 버스터미널 140여곳의 전산망이 2시간 가까이 일시 중단, 버스 이용객들이 큰 불편을 겪었다.업계에 따르면 이날 오후 1시께 티머니 시스템 오류 발생으로 인해 전국의 시외·고속버스터미널에서 매표발권·결제 업무가 멈췄다. 현장발매기 이용도 먹통이 된 탓에 현장에서 티켓을 구매하려는 승객들이 애를 먹은 것은 물론, 티켓을 사전에 예매한 승객들도 모바일 티켓에 접속이 되지 않아 어려움을 겪는 등 각 터미널마다 극심한 혼란이 발생했다. 터미널에서는 승객마다 일일이 구매내역을 확인해야 했고, 이 과정에서 상당 부분 버스 출발이 지연되기도 했다. 일부 터미널에서는 현금 또는 계좌이체로 요금을 지불한 뒤, 수기로 승차권을 받는 진풍경이 펼쳐지기도 했다. 티머니 측은 "네트워크 장비 오류가 원인이었고, 오후 2시41분에 정상 조치 됐다"고 밝혔다. /황성규기자 homerun@kyeongin.com27일 오후 강원 강릉시외버스터미널의 한 버스 발권기에서 예매 승차권 발권 시 오류가 생기고 있다. 버스·터미널 업계에 따르면 이날 오후 1시께부터 티머니 고속·시외버스 전산망에 장애가 발생해 티머니 애플리케이션(앱)과 현장 발매기 이용 등이 원활하게 이뤄지지 않고 있다. 2024.10.27 /연합뉴스
국민의힘 배준영(인천 중강화옹진) 의원은 27일 오전 영종공영버스차고지에서 영종역과 하늘도시를 직결하는 2201번 버스 시승식에 참석해 쾌적한 영종구 교통환경 개선에 나서겠다고 말했다.배 의원에 따르면 오는 30일 공식 운행을 시작하는 2201번 버스는 영종역과 우미린1단지, 영종2동 행정복지센터, 하늘도서관, 화성파크드림, 동원로얄듀크 등 하늘도시 일대를 연결한다. 총 6대 버스가 하루에 102회 운행하며, 배차 간격은 9~12분으로 전철역이 없는 하늘도시 주민들의 영종역 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다.배 의원은 이날 지난 19일부터 운행을 시작한 221번 버스의 운행 경과를 보고받았다.배 의원은 "영종구 출범을 앞두고 교통환경 개선을 위해 올 초부터 '쾌적교통 TF'를 만들어 문제 해결에 집중해 왔다"며 "이달 새롭게 운행을 시작한 2개 버스노선을 통해 영종 주민들의 교통불편이 다소 해결될 것으로 기대된다"고 말했다. /정의종기자 jej@kyeongin.com
12월4일까지 사업계획서 접수
인천국제공항공사가 자유무역지역 내 공항물류단지 입주자 시설 건설·운영 사업시행자를 모집한다고 27일 밝혔다.대상 부지는 제1공항물류단지 P2 부지(인천시 중구 운서동 3168의7), 제2공항물류단지 2A3(운서동 2835의22)·2B4(운서동 2835의24)·2F1(운서동 2838의52) 등 4곳이다. 부지 당 면적은 P2 4천880㎡, 2A3 1만7천575㎡, 2B4 1만1천374㎡, 2F1 1만9천372㎡다. 토지이용계획 상 산업물류용지로 건폐율 70%, 용적률 350%로 건물을 지을 수 있다.공사는 다음달 11일 사업설명회를 열고 오는 12월 4일까지 사업계획서를 접수한다. 심사·평가를 통해 우선협상대상자를 선정한다. 토지 소유권은 공사가 갖고, 사업시행자는 30년간 임대권을 갖고 입주자 시설을 운영한다. 2천만 달러 이상의 외국인 직접투자(FDI)를 받아 시설 건설비에 쓸 경우 3~5년 간 임대료 50%를 감면받을 수 있다. /김성호기자 ksh96@kyeongin.com
코로나19로 직격탄을 맞았던 인천 크루즈관광이 다시 활기를 찾고 있다. 인천시는 인천항만공사·인천관광공사와 함께 내년 인천에 입항할 크루즈선 30척을 유치했다고 25일 밝혔다. 내년에 새로 인천에 입항하는 국제 크루즈선은 기항 18척, 모항 12척 등이다. 크루즈선을 통해 인천에 방문할 인원은 승객과 승무원 등 7만5천여명에 달할 것으로 전망된다. 모항은 크루즈가 출발하고 종착하는 항만으로, 승객이 가장 많이 타고 내린다. 인천을 모항으로 하는 크루즈는 관광객 유입뿐 아니라 식자재·신선식품 등을 공급하며 지역 경제 활성화에 도움을 준다는 게 인천시 설명이다. 인천시는 인천에서 출발하는 모항 크루즈와 하루 동안 크루즈 터미널에 정박하는 '오버나잇' 기항 크루즈가 늘면서 인천 지역 내 크루즈 관광객이 증가할 것으로 예상하고 있다. 모항 크루즈는 올해 5척에서 내년 12척으로, 오버나잇 기항 크루즈는 올해 8척에서 내년 13척으로 증가한다. 내년에 인천에 입항 예정인 모항 크루즈 12척 중 11척은 글로벌 관광객이 인천공항으로 입국해 인천항에서 크루즈를 타고 출발하는 플라이앤크루즈(Fly&Cruise)다. 나머지 1척은 인천에서 출발해 일본~홍콩~대만 기륭으로 향하는 롯데관광개발 전세 크루즈다. 김을수 인천시 해양항공국장은 “인천이 글로벌 허브도시로서 국제 크루즈 선사·여행사들에게 새로운 모항지로 선택받고 있다"며 “다양한 홍보·마케팅을 통해 매력적인 인천의 관광지를 널리 알리고, 지역 경제가 활성화될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다. /유진주기자 yoopearl@kyeongin.com
안성시는 24일 경기도가 버스정책위원회 심의를 통해 양성면의 동항·동항2 일반산업단지를 '통근용 전세버스 운행허용 산단'으로 지정했다고 밝혔다.통근용 전세버스 운행허용 산단으로 지정되면 도가 주관하는 '지역·산업 맞춤형 일자리 창출 지원 공모 사업'에 응모할 자격이 주어진다.시는 내년 해당 공모사업에 참여해 통근버스 운영 비용을 국비로 지원받게 되면 상반기 중 동항·동항2 산단에 통근버스를 운행할 계획이다. 사업에 선정되면 연간 최대 1억원씩 3년간 총 3억원의 국비를 지원받을 수 있다. 현재 동항 산단에는 14개 기업 319명, 동항2 산단에 20개 기업 540명이 근무중이다.앞서 대중교통체계가 비교적 열악한 이들 산단의 근로자들이 통근 불편 민원을 시에 접수했고 시는 지난 7월 도에 통근용 전세버스 운행허용 산단 지정을 요청했다. 안성/민웅기기자 muk@kyeongin.com
道, 안산·경인·경부선 선도 신청도심단절·소음 등 해소, 호재 전망상부 개발 관건… 타지역 효과 분석
정부의 철도 지하화 선도사업에 경기도가 도전장(10월24일자 1면 보도='사업규모 17조' 철도지하화 유치 경쟁 레이스)을 내민 가운데 신청 지역 안팎에서 지하화 추진에 대한 기대감이 높아지고 있다.도는 지난 23일 안산선(안산역~한대앞역, 5.1㎞)과 경인선(역곡역~송내역, 6.6㎞), 경부선(석수역~당정역, 12.4㎞) 등 3개 노선을 선도사업 대상으로 신청했다고 밝혔다. 지상 철도를 지하화하고 그 지상 용지를 개발하기 위한 '철도 지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법'이 내년 1월 시행을 앞둔 만큼, 정부는 가장 먼저 지하화를 추진할 지상 노선을 선정해 내년에 마련할 종합 계획에 반영한다는 구상이다.이르면 연말에 선도사업 선정 여부가 결정되는데, 신청 소식이 알려지자 해당 구간에 속한 지역 일대에선 기대감이 커지는 모습이다. 금정역 인근에 위치한 군포시의 한 아파트 주민들은 "지하화가 결정된다면 아주 큰 호재가 될 것"이라며 반색했다. 경부선 구간 중 금정역·군포역·당정역 3개 역사가 군포시에 소재한다. 군포시 측도 "지역 내에서 예전부터 지하화 필요성이 제기됐고 이를 추진하기 위한 준비도 오랜기간 했다. 선도사업 선정에 주력하는 한편, 국토교통부가 내년에 종합 계획을 마련하는 점과 맞물려 이번에 신청한 경부선 구간은 물론 4호선에 대한 지하화까지 보다 세부적으로 용역을 통해 준비하려고 한다"고 밝혔다.안양시 역시 지하화 필요성을 역설하며 의지를 드러냈다. 경부선이 안양 도심을 지나면서 생기는 도심 단절, 소음·진동·분진, 경관 저해 등의 문제를 해소하기 위해 2010년부터 전국 최초로 지하화 사업을 추진해왔다는 게 안양시 설명이다. 최대호 시장은 "안양시를 동서로 분단하고 있는 경부선을 지하화하는 것은 미래 세대를 위해서라도 꼭 필요한 사업"이라고 말했다.이번에 선도사업을 신청한 4개 지역 외에도 경기도내엔 철도 지하화를 염원하는 지역이 적지 않지만, 선정 경쟁
기업·시민·기관 등 참여 본격활동'국가철도망 반영' 정부부처 방문
포천시가 GTX(수도권광역급행철도)-G노선의 본격적인 유치활동을 위해 유치추진위원회를 발족했다.24일 시에 따르면 지역 기업인과 시민대표, 기관·단체장 등으로 구성된 'GTX 포천유치추진위원회'는 지난 23일 포천비즈니스센터 컨벤션홀에서 발대식을 갖고 활동에 들어갔다.GTX-G노선은 수도권광역급행철도의 신규 노선안으로, 포천 송우에서 동의정부, 구리, 논현, 사당, 광명(KTX), 인천 숭의를 연결하는 84.7㎞ 구간으로 계획됐다.총 사업비는 약 7조6천790억원으로 추산되며 노선이 개통되면 포천에서 서울 강남 논현역까지 25분, 광명역(KTX)까지 35분 이내로 이동할 수 있다.시는 올해 5월 GTX-G노선의 제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035년) 반영을 국토교통부에 건의했고 6월에는 경기도와 GTX플러스 사업 추진을 위한 상생협력 협약(6월 21일자 1면 보도=[영상+] 경기도·국회·지자체 'GTX 플러스' 추진 맞손·3면 보도=[영상+] 경기도 'GTX 플러스' 역세권 주변 개발 방안 제안)을 체결한 바 있다.추진위는 GTX-G 노선이 국가철도망구축계획에 반영될 수 있도록 국토부 등 정부 관계 부처 등을 방문하는 한편 철도·교통 세미나 개최 등 다양한 활동을 전개할 계획이다.백영현 시장은 "지역균형발전을 위한 철도유치의 필요성을 강조하고, 추진 의지를 대외적으로 표방하기 위해 14만 시민을 대표한 추진위원회가 결성됐다"며 "GTX-G 노선이 도입돼 포천에서 서울 중심을 비롯한 수도권 서·남부 지역으로 이동시간이 획기적으로 단축된다면, 포천의 인구성장, 기업유치, 관광 활성화 등 무궁한 경제발전이 가능할 것으로 확신한다"고 말했다. 포천/최재훈기자 cjh@kyeongin.com지난 23일 포천비즈니스센터에서는 GTX(수도권광역급행철도)-G노선 유치를 위한 ‘GTX 포천유치추진위원회’ 발대식이 열렸다. 2024.10.24/포천시 제공
![[클릭 핫이슈] '도시개발 초석' 의왕 백운밸리 공공기여사업 궤도](https://static.kyeongin.com/img/1X1.png)
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