화성·평택·안산·이천·여주 5곳평택만 시민단체 중심 유치 의사나머지 4개 지역 반응은 '시큰둥'적자 운영에 현실성 부족 시각도
경기도가 '경기국제공항' 후보지로 최대 5개 지역을 타진해 공모에 나설 계획(10월11일자 1면보도=[단독] '경기국제공항' 후보지 최대 5곳 타진)이지만, 정작 해당 지역에선 대체로 '시큰둥'한 반응이다.24일 경기도에 따르면 도는 오는 31일 브리핑을 통해 경기국제공항 후보지와 로드맵을 발표할 예정이다.도는 연구용역과 내부 검토를 통해 화성(화옹지구), 평택(팽성읍의 미군기지 부지 인근), 안산(대부도), 이천, 여주 등 5개 지역을 타진했다. 그중 도가 비용 대비 편익(BC) 등의 분석을 거쳐 최종 지역을 3~4곳으로 압축한 것으로 파악됐다.도의 예비후보지 결정 사실이 알려졌지만, 해당 지역들은 대체로 무관심하다.군공항 이전 갈등의 당사자인 화성시의 경우 경기도가 '민군통합공항' 가능성을 완전히 배제한 채 계획을 진행해도 여전히 거부감을 표명하고 있다.습지와 갯벌을 지키려는 지역민들과 환경단체들의 반대도 여전하다.안산시는 지자체가 공식적인 입장을 내놓지 않고 있지만, 시민들의 관심도는 상대적으로 낮은 편이다.이천과 여주 역시 유력 후보지가 과거부터 거론된 만큼 기대감을 갖기 어렵다는 반응이다.다만 평택시의 경우 지자체와 정치권은 신중한 입장인데, 일부 시민단체를 중심으로 유치의사가 타진되고 있다.실제 지난 2022년 6월 김동연 지사가 당선된 이후 평택 내 일부 시민단체는 '반도체공항 경기남부국제공항 평택에 뜰 수 있나'라는 이름으로 자체 토론회를 지역에서 열기도 했다.이동훈 평택시발전협의회 회장은 "이미 평택시는 오래전부터 오산 미 공군기지와 캠프 험프리스의 군사 공항이 자리 잡은 상태지만, 정작 민간공항 이용은 불편한 상황"이라며 "이미 비행장 요건을 갖추고 있다. KTX, SRT 철도와 고속도로 등 수도권 최남단 교통 요충지로 최적의 국제공항 입지를 가진 상태"라고 설명했다.복수의 지자체 관계자는 "공항 등 무엇이든 지역에 들
유정복 시장 '인천 아이 바다패스' 발표… 섬 방문 획기적 전환점
'보물섬 프로젝트 1호'로 타이틀내년 1월부터 연안여객선에 적용'요금 지원책' 육지 주민 최초 확대타지인도 34% 저렴한 5만3520원백령도 차도선·공모 '투트랙' 진행출산부모 교통비 환급 '차비드림'도내년 1월부터 인천시민 누구나 연안 여객선을 1천500원에 이용하게 된다. 시내버스 요금 정도만 부담하면 백령도까지 갈 수 있는 것으로 '연안 여객선 대중교통 시대'가 열린 것이다. 섬을 낀 지방자치단체가 섬 주민뿐 아니라 모든 주민을 대상으로 대중교통요금에 준하는 연안 여객 요금을 책정한 것은 인천이 처음이다.유정복 인천시장은 인천시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 '인천 아이(i) 바다패스'를 내년부터 선보인다고 24일 밝혔다. 인천 아이 바다패스는 1천500원으로 인천 섬과 육지를 오가는 연안 여객선을 이용할 수 있도록 하는 제도다. 유 시장은 "섬 지역 방문이 활성화 될 수 있게끔 하는 획기적 전환점을 마련했다"고 말했다.연안 여객 가운데 가장 운임이 비싼 백령도를 예로 들면 인천시민은 앞으로 현행 왕복요금 3만9천600원보다 85% 저렴한 3천원이면 섬을 오갈 수 있게 된다. 인천시민이 아닌 타 지역 주민에게도 일정 부분 혜택을 주기로 했다. 인천항 여객터미널~백령도 기준으로 현행 8만1천600원에서 34% 저렴한 5만3천520원을 여객 운임으로 내면 된다. 인천시는 39억원의 예산이 소요될 것으로 예측하고 있다. 인천시가 80%, 옹진군이 20%를 부담하기로 했다.연안 여객 운송이 대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률상 대중교통 범주에 포함된 것은 2020년 3월이다. 이후 인천을 비롯해 섬을 관할하는 지자체 다수가 섬 주민을 위한 여객선 이용 요금 지원책을 마련해 시행 중이다. 육지 주민까지로 이를 확대한 지자체는 아직 없었는데, 인천은 연안 여객의 실질적 대중교통화를 이뤄낸 첫 지자체가 됐다. 타 지자체와 정부 차원의 확대도 기대된다. 유 시장은 인천 아이 바다패스에 '보물섬 프로젝트 제
'중심사거리' 변경 놓고 주민 갈등경기도, 의견 수렴후 변경 않기로국토부 승인 거쳐 최종 위치 확정역사 설치를 놓고 벌어지고 있는 민민 갈등을 빚어온(8월19일자 8면 보도=송파하남선 101정거장 '민민갈등' 조짐) '송파하남선 광역철도(지하철 3호선 연장)'의 역사 위치가 사실상 결정됐다. 경기도는 변경요구를 미반영, 기존 계획(안)인 '단샘초 삼거리'를 유지키로 했다. 국토교통부의 승인을 거쳐 최종 결정될 전망이다.24일 경기도 등에 따르면 지난 9월30일 서울 송파청소년센터에서 열린 '송파하남선 광역철도 기본계획 전략환경영향평가 초안 공청회' 결과가 지난 17일 환경영향평가정보지원시스템을 통해 공개됐다.당시 공청회에선 하남 감일신도시와 서울을 잇는 송파하남선 노선에 위치한 송파, 감일 등 지역 주민 대표들이 진술자로 참여해 역사 신설안을 놓고 기본계획(안) 유지와 변경(안) 반영에 대한 의견을 각각 진술했다.송파하남선 전체 계획된 6개소의 정거장 가운데 1개소(101정거장)가 감일신도시에 위치한다.현재 주민들은 기존 계획(안)인 '단샘초 삼거리' 유지와 변경(안)인 '중심사거리' 반영을 놓고 각각 협의체를 구성하며 갈등을 빚고 있다.공청회에 참석한 주민 대표 A씨는 "기존 계획(안) 대로 101정거장 설치 시 단샘초 바로 앞 환기구 설치로 대기오염 우려와 노선 주변 장래개발계획, 업무지역, 중심사업지역 등을 종합적으로 판단할 필요가 있다"는 의견을 들어 변경(안) 반영을, 주민 대표 B씨는 "지역 주민이 빠르게 이용할 수 있는 지하철의 주요 목적과 조기착공 등이 필요하다"는 이유를 들어 기본계획(안) 유지를 각각 요구했다.이후 경기도는 관련 절차를 거쳐 지난 17일 의견 진술자의 의견 수렴 결과를 발표했다. 발표 결과 도는 101정거장 위치 변경건과 관련해 주민 대표 A씨가 진술한 변경(안)을 미반영하기로 했다.도는 "기본 계획(안)이 변경(안)에 비해 수요 및 공사비 모두 다소 유리하고, 또한 500ｍ 영향권 내 인구 및 종사자들의 접근성 측면에서도 편의성 확보
허종식 의원, 사진·안내서 등 발굴대한제국시기 인천 상황 복원 단초1899년 9월18일 '거물'이란 뜻의 모갈(Mogul) 증기기관차가 서울 노량진을 떠나 제물포(인천항)로 출발했다. 우리나라 최초의 철도 '경인철도'는 사람의 발과 말이 유일한 육상 교통이던 한반도의 시간 관념을 완전히 압축시킨 근대 문명의 상징이었다. 조성면 문학평론가는 '질주하는 역사 철도'(2012·한겨레출판)에서 "혹독한 식민 시대를 앞당긴 비극의 서막"이라고도 했다.경인철도는 무수한 이야기를 담고 있다. 올해 부커상 최종 후보작에 올랐던 황석영의 장편소설 '철도원 삼대'(2020·창비)를 비롯한 많은 문학 작품과 영화·드라마의 주요 배경으로 다뤘다. 특히 경인철도의 시발점이자 종착점인 인천을 최대 무역항이자 서울 못지않은 근대도시, 식민지 수탈 통로로 변모시킨 직접적 인프라였다.경인철도와 관련한 또 다른 이야기가 쓰일 것으로 보인다.국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 허종식(민·인천 동구미추홀구갑) 국회의원실은 한국전력공사 전기박물관 소장 자료에서 인천 지역 경인철도 건설 과정과 운행 상황이 담긴 사진과 안내서 등 자료를 발굴했다고 24일 밝혔다.경인철도 건설사업에 참여한 미국인 해리 라이스 보스트윅(Harry Rice Bostwick·1870~1931)의 외손녀가 2017년 한전에 무상으로 기증한 2천500여 건의 사진, 문서 가운데 허종식 의원실에서 확인한 자료들이다. 보스트윅 사망 당시 미국 언론은 '한국 철도 건설자'라고 소개하기도 했다.1900년 7월에 나온 '경인철도 안내서'에는 철도 운행 시간표와 철도 탑승 주의사항 등이 담겼다. 특히 철도 운행 시간표는 당시 '관보' 등에서도 확인할 수 없는 내용으로, 이번 자료를 통해 새롭게 밝혀졌다.허종식 의원은 "경인철도 인천 건설 현장에 있었던 보스트윅이 남긴 자료가 약 125년 만에 인천에서 빛을 본다"며 "인천의 철도 역사와 대한제국 시기 인천 상황을 복원할 수 있는 단초로 활용될 수 있을 것"이라고 설명했다. 이어 "전문가들과
구로기지 이전 등 사안 겹쳐 지연남동구, 내달말까지 연수구 합동인천 남동구가 제2경인선 건설사업의 조속한 추진을 정부에 촉구하기 위해 '범구민 서명 운동'에 돌입한다고 24일 밝혔다.제2경인선은 연수구 청학역을 기점으로 남동구 논현·서창을 거쳐 서울로 이어지는 광역철도다. 수도권 광역교통망에서 소외된 인천 남부권역의 철도서비스 개선을 위해 꼭 필요한 사업이다.하지만 이 사업은 구로차량기지 이전 검토, 대안 노선 결정 등 여러 가지 사안이 겹치면서 지연되고 있다. 최근 남동구는 착공 시기를 앞당기기 위해 사업 노선에 이견이 없는 인천 구간을 우선 추진해 달라고 제안하기도 했다.여기에 남동구는 사업이 하루빨리 추진되기를 바라는 주민들의 목소리를 모으고자 범구민 서명 운동을 실시할 예정이다. 서명 운동은 오는 11월 30일까지로, 제2경인선 노선이 경유하는 연수구와 합동으로 진행한다.주민들은 각 동 행정복지센터에 직접 방문해 서명 운동에 참여하면 된다. 남동구청 홈페이지나 SNS에 게시된 QR코드를 통해 온라인으로도 참여가 가능하다.박종효 남동구청장은 "주민들의 염원을 중앙정부에 전달해 반드시 제2경인선 건설사업이 신속히 추진되도록 노력하겠다"고 말했다. /김희연기자 khy@kyeongin.com
전기박물관 소장 '美 보스트윅' 자료건설 과정·운행 상황·노동자 등 담겨당시 인천 랜드마크 '알렌 별장' 선명국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 허종식(민·인천 동구미추홀구갑) 국회의원실이 24일 공개한 한국전력공사 전기박물관 소장 자료(보스트윅 후손 기증 자료)를 보면, 인천 지역 경인철도 건설 과정과 운행 상황을 살필 수 있다. 경인철도 건설사업에 참여한 미국인 해리 라이스 보스트윅(Harry Rice Bostwick·1870~1931)이 남긴 자료들이다.경인철도 건설현장과 노동자들의 모습이 담긴 사진이 흥미롭다. 1897년 3월 22일 인천 우각리(현 경인선 도원역 부근)에서 가진 경인철도 기공식 현장 인근에 있던 당시 인천의 랜드마크 '알렌 별장'의 선명한 사진도 이번 기증 자료에서 발견됐다.1900년 7월 나온 '경인철도 안내서'는 사료의 가치가 있어 보인다. 철도 운행 시간표와 철도를 탈 때 주의사항 등이 담겼다. 인천역에서 오전 6시, 7시45분, 10시45분, 오후 1시45분, 4시45분으로 하루 5차례 서울행 열차가 출발했다. 경성역(1900~1904년 경부선·경인선 종착역이던 서대문역)까지 1시간45분 소요되는 것으로 나타났다.당시 역은 인천역~축현역(동인천역)~우각동역(현 도원역 부근)~부평역~소사역(부천역)~오류동역~노량진역~용산역~남대문역(서울역)~경성역(서대문역) 등 10개였다. 인천~노량진까지 개통된 시점이 1899년이고, 한강철교가 준공된 때가 1900년 7월이었던 만큼, 열차 시간표를 새로 만들었던 것으로 보인다.안내서를 보면, 부정 승차를 하면 거리와 상관없이 추가 요금 5전(일본 화폐)을 내야 하고, 4세 이하 어린이는 무임, 4~12세까지는 성인의 반값으로 승차권을 살 수 있었다. 짐을 분실하더라도 책임지지 않지만, 옷이 훼손될 경우 최대 50원까지 변상해 준다는 내용도 있다.1인당 30㎏의 짐을 초과하면 추가 운임을 내야 했다. 당시 경인철도가 여객뿐 아니라 물류 기능도 상당 부분 담당했음을 짐작할 수 있다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.
안성시 양성면 동항·동항2 일반산업단지가 '통근용 전세버스 운행허용 산단'으로 지정됐다. 24일 안성시에 따르면 경기도는 이날 버스정책위원회 심의를 통해 이들 산단을 통근버스 운행허용 산단으로 지정·고시했다. 통근용 전세버스 운행허용 산단으로 지정되면 도가 주관하는 '지역·산업 맞춤형 일자리 창출 지원 공모사업'에 응모할 자격이 주어진다. 시는 이에 내년 해당 공모사업에 참여, 통근버스 운영 비용을 국비로 지원받게 되면 상반기 중 동항·동항2 산단에 통근버스를 운행할 계획이다. 사업에 선정되면 연간 최대 1억원씩 3년간 총 3억원의 국비를 지원받을 수 있다. 시는 앞서 대중교통 체계가 비교적 열악한 양성면의 두 산단에 근로자들이 통근 불편 민원을 접수, 지난 7월 도에 통근용 전세버스 운행허용 산단 지정을 요청했다. 현재 동항 산단에는 14개 기업 319명, 동항2 산단에 20개 기업 540명이 근무중이다. 시 관계자는 “내년 통근버스 운행을 위한 도 일자리 창출 공모사업에 응모하기 위한 전제 조건인 '통근버스 운행허용 산단' 지정을 추진해왔다"며 “산단으로 출퇴근하는 근로자들에게 교통 편의를 제공할 수 있도록 공모사업을 세심하게 준비할 것"이라고 말했다. 안성/민웅기기자 muk@kyeongin.com
정부의 철도 지하화 선도사업에 경기도도 도전장(10월24일자 1면 보도)을 내민 가운데 신청 지역 안팎에서 지하화 추진에 대한 기대감이 높아지고 있다. 경기도는 지난 23일 안산선(안산역~한대앞역/5.1㎞)과 경인선(역곡역~송내역/6.6㎞), 경부선(석수역~당정역/12.4㎞) 등 3개 노선을 선도사업 대상으로 신청했다고 밝혔다. 지상 철도를 지하화하고 그 지상 용지를 개발하기 위한 '철도 지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법'이 내년 1월 시행을 앞둔 만큼, 정부는 가장 먼저 지하화를 추진할 지상 노선을 선정해 내년에 마련할 종합 계획에 반영한다는 구상이다. 이르면 연말에 선도사업 선정 여부가 결정되는데, 신청 소식이 알려지자 해당 구간에 속한 지역 일대에선 기대감이 커지는 모습이다. 금정역 인근에 위치한 군포시의 한 아파트 주민들은 “지하화가 결정된다면 아주 큰 호재가 될 것"이라며 반색했다. 경부선 구간 중 금정역·군포역·당정역 3개 역사가 군포시에 소재한다. 군포시 측도 “지역 내에서 예전부터 지하화 필요성이 제기됐고 이를 추진하기 위한 준비도 오랜기간 했다. 선도사업 선정에 주력하는 한편, 국토부가 내년에 종합 계획을 마련하는 점과 맞물려 이번에 신청한 경부선 구간은 물론 4호선에 대한 지하화까지 보다 세부적으로 용역을 통해 준비하려고 한다"고 밝혔다. 안양시 역시 지하화 필요성을 역설하며 의지를 드러냈다. 경부선이 안양 도심을 지나면서 생기는 도심 단절, 소음·진동·분진, 경관 저해 등의 문제를 해소하기 위해 2010년부터 전국 최초로 지하화 사업을 추진해왔다는 게 안양시 설명이다. 최대호 시장은 “안양시를 동서로 분단하고 있는 경부선을 지하화하는 것은 미래 세대를 위해서라도 꼭 필요한 사업"이라고 말했다. 이번에 선도사업을 신청한 4개 지역 외에도 경기도내엔 철도 지하화를 염원하는 지역이 적지 않지만, 선정 경쟁에 뛰어들지 않은 지역도 일부 있던 것으로 파악됐다. 지하화에 소요되는 비용을 상부 공간 개발을 통해 충당해야 하는데, 인근 지역 개발과도 맞물린 일인만큼 보다 깊이 있는 분
올해부터 경유차 통학용 등록 안돼잇단 전기차 불… "교체 반대" 여론한유총 "주행거리도 짧아 당장 무리"어린이 통학버스 교체를 앞둔 유치원과 어린이집 등 교육·보육기관의 고민이 깊어지고 있다. 정부의 대기환경 개선정책에 따라 올해부터 통학버스에 경유차량을 새로 도입할 수 없어 사실상 전기차가 유일한 대체재로 떠오르지만, 최근 잇따른 전기차 화재로 학부모를 비롯한 교육 현장의 우려가 커지고 있기 때문이다.23일 환경부에 따르면 대기관리권역법 시행에 따라 올해부터는 경유차를 어린이 통학버스로 신규 등록할 수 없다. 기존 운영하던 경유차도 어린이 통학에 사용할 수 있는 기간인 13년이 지나면 더 이상 운행할 수 없다.15인승 이하 승합차의 경우 LPG차량을 등록할 수 있지만, 25인승 이상 버스는 전기차만 생산돼 사실상 통학버스로 전기차 도입만 가능한 상황이다. 문제는 학부모들이 최근 잇따른 전기차 화재로 인한 위험성을 이유로 전기차 교체를 반대하고 있다는 점이다. 기관에서도 안전사고 부담 때문에 교체를 꺼리고 있어 통학버스를 교체해야 하는 어린이집이나 유치원 등은 이러지도 저러지도 못하고 있는 실정이다. 부천에서 어린이집을 운영하는 박모씨는 "현재 25인승 경유 버스를 운행하는데 교체하고 싶어도 전기버스 안전 때문에 고민"이라며 "전기차는 안전하다는 인식보다 화재 사고 때문에 위험하다는 인식이 크다. 학부모들도 전기차 운행 여부에 대한 문의가 많고 도입 자체를 반대하는 분위기"라고 설명했다.일선 기관에선 현행 제도를 유예하거나, 전기차의 안전성이 확보될 때까지 경유 차량에 미세먼지 저감장치를 설치하는 등의 대안이 필요하다는 입장이다. 평택의 한 유치원 원장 이모씨는 "전기차 도입에 대한 학부모 항의가 많아 예전부터 정부와 정치권에 경유차 제한 유예를 요청했다"고 했다.안전 문제와 함께 전기차 도입의 현실적인 문제에 대한 지적도 쏟아지고 있다. 한국유치원총연합회 관계자는 "25인승 이상 전기차 버스는 한번 충전해서 갈 수 있는 거리가 100㎞가량에 불과해 외부로 현장학습을 가기도 어렵다\
서울시 별도로 경기도와 공동 제안서인천구간 14㎞ '상부개발 수익' 공사비'선도사업' 지정땐 사업 기간 1년 단축인천시가 국토교통부에 '경인전철 지하화 선도사업'으로 온수역~인천역 구간을 제출하기로 했다. 철도지하화 경쟁이 본격화한 가운데 경인전철 인천 구간이 선도사업에 선정돼 사업 시기를 앞당길 수 있을지 주목된다.인천시는 '경인전철(인천역~온수역·22.63㎞)' 구간의 지하화 방안을 담은 제안서를 25일 국토부에 제출할 예정이라고 23일 밝혔다.인천시는 당초 인천역에서 구로역까지 27㎞ 구간, 21개역을 제안서에 담는 방안을 염두에 뒀지만, 서울시와는 별도로 제안서를 준비하기로 하고 이번에는 경기도와 공동으로 제안서를 제출한다.인천시 구간은 인천역에서 부개역까지 14㎞다. 이 구간 총사업비는 약 6조6천억원으로 추산됐다. 철도 지하화에는 3조4천억원, 상부 부지 개발에는 3조2천억원이 소요될 것으로 예상된다.경인전철 지하화 사업은 상부 부지 개발 수익으로 철도 지하화 공사비를 충당하는 구조로 진행될 예정이다. 상부 부지 개발 계획에 따른 사업성과 개발 전략이 선도사업 선정의 핵심이 될 것으로 전망된다. 인천시는 부평역과 주안역 등 지가가 높게 형성된 지역을 거점으로 개발하는 계획을 마련한다는 방침이다.국토부는 내달 중 '철도 지하화 및 상부 부지 개발 사업구상' 발표와 평가를 거쳐 오는 12월 선도사업 구간을 선정할 예정이다. 선도사업으로 선정되면 내년 1월부터 경인전철 지하화 사업 기본계획을 수립할 수 있다. 당초 철도 지하화 사업은 국토부 종합계획에 반영이 돼야 기본계획을 수립할 수 있는데, 선도사업으로 지정되면 이 절차를 생략할 수 있다. 사업 기간을 1년가량 단축할 수 있다는 뜻이다. 인천시는 선도사업에 지정되면 기본계획 수립 이후 2028년부터 철도 지하화 공사를 시작하고, 2030년부터는 상부 부지 개발을 병행할 수 있을 것으로 예상하고 있다.김인수 인천시 교통국장은 "경인전철 지하화 사업은 인천·경기·서울을 포함한 서부 수도권 지역의 남북 공간 구조를 혁신적으로 재편
