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    수원시 특례시 지정 할 때 됐다 지면기사

    수원시가 광역행정 수요에 맞는 특례시 지정에 적극 나섰다. 경기도의 수부도시로 인구 120만명을 넘어서면서 지금 규모의 재정과 조직으로는 행정수요가 한계에 부딪쳤기 때문이다. 현재 수원시의 행정규모는 인구 50만명의 지자체 규모와 똑같은 수준으로 머물러 있어 폭발적으로 늘어나는 행정수요 충족을 위해선 특례시 지정이 불가피한 실정이다. 이에따라 수원시는 특례시 지정을 위한 지방자치법 개정안이 국회에서 조속히 통과되도록 할 방침이다. 시의회도 수원권 광역화추진특별위원회를 구성, 적극 나서기로 했다.수원시는 지난 1949년 당시 인구 5만2천명으로 수원군 수원읍에서 시로 승격된지 올해로 60주년을 맞는 해인만큼 특례시 지정은 수원시민들의 자긍심을 높이는 계기가 된다. 그간 수원시는 경기도의 수부도시로서 뿐아니라 서해와 중남부를 잇는 사통팔달의 광역교통망을 구축하고 영통과 광교신도시 건설 등 활발한 개발에 힘입어 수도권 요충지로 급성장했다. 이와 함께 폭발적인 인구 증가로 60년 만에 5만 도시에서 120만명을 넘는 대도시로 발돋움했다. 그러나 행정조직이나 재정이 지자체 수준에 묶여 행정수요를 충족시키지 못하고 있다. 수원시는 특례시 지정을 위해 올해안에 행정구역 조정을 통해 분구 기준과 방향을 재설정하고 불합리한 구·동간의 경계도 재조정해 특례시 지정여건을 갖추어나갈 방침이다. 수원시가 특례시로 지정될 경우 대도시 규모에 맞는 권한 및 기능을 확보하게 되고 재정과 조직 등 행정 수요에 맞는 요건을 충족시키게 된다. 4개 구청장의 직급도 상향되고 400여건의 사무특례와 재정의 자율성을 보장받게 된다. 특히 수원시는 특례시 지정에 앞서 시민들의 숙원사업인 수원비행장 이전 사업 등도 속도를 낼 방침이다. 수원시 당국자는 이 같은 수원시의 특례시 지정을 반드시 올해 안에 매듭 짓기로 하고 정치권을 비롯한 각계의 지원대책을 마련 중이다. 행정수요는 시민 생활의 편의와 안정을 위해 시급히 풀어야 할 과제다. 시 승격 60년이 됐지만 행정 지원은 제자리 걸음이다. 시민들의 불만이 쌓일 수밖에 없다. 균형있는 지역개발도

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    황해~실크로드 추진 이제 속도내야 지면기사

    한반도종단철도(TKR)와 중국대륙횡단철도(TCR)를 연계하는 방안과 함께 추진하고 있는 ‘황해 실크로드 익스프레스’ 사업이 보다 탄력을 받고 있다. 이 사업을 처음 제안한 새누리당 원유철(평택갑)의원이 최근 여당의 정책 컨트롤 타워인 정책위의장에 선출된데다 정부 차원에서의 논의도 활발해 지기 때문이다. 국회에서는 지난 4일 ‘황해-실크로드 익스프레스’ 토론회가 열려 열차페리 도입에 대해 정부와 지자체, 학계가 한 목소리를 내고 추진의 필요성에 공감했다.이날 참석한 토론자 대부분이 한중 열차페리의 중요성을 언급하고 그 최적지로 평택항을 꼽는데 주저하지 않았다. 단절된 국내 철도 수송망을 해외로 확장시킬 중요한 대안이며 중국~유럽 간 ‘철의 실크로드 시대’가 개막됨에 따라 이에 부합하는 사업이라는 것이다. 더욱이 열차페리 도입을 위한 최적지로 손꼽히는 평택항은 1986년 개항이래 28년이 지난 현재 물동량이 자동차 1위(150만 6천대·2014년 기준), 컨테이너 4위(54만 6천378TEU)로 급성장하고 있는 항만인데다 항만주변이 자연방파제로 둘러 싸여 태풍이나 해일이 거의 없는 천혜의 자연 항만이라는 조건을 갖추고 있다.한중 열차페리의 중요성은 우리나라가 유라시아 대륙 끝자락에 붙어 있지만 북한에 가로막혀 사실상 차단된 섬이나 다름없다는 데있다. 남·북한종단철도의 경우 남북한 관계에 따라서 그때마다 영향을 받을 수 있기 때문에 한·중 해저터널과 중국(TCR) 및 러시아(TSR) 철도망의 연결을 통해 중국이나 러시아, 유럽으로 진출하는 것이 용이하다. 기술력은 충분하다. 건설비용이 큰 문제가 될 수 있지만 이도 한 중 일 3국가 간의 부가가치 유발액을 따져본다면 충분한 투자가치가 있다.시너지 효과도 크다. 한반도와 중국은 물론 중국과 유럽을 아우를 수 있는 ‘대박 프로젝트’가 될 수 있다. 지난해 타결된 한중 자유무역협정(한중 FTA)으로 이제는 속도를 더 내야 한다. 이로 인해 매년 6조원의 관세가 절약되는데다 열차페리는 천문학적 숫자의 물류비까지 저축할 수 있다. 경기 출신으로는 처음으로 집권당 정책